Транспортер навозоуборочный шнековый наклонный ТНШН -300

Транспортёр шнековый навозоуборочный ТНШН-300 (далее по тексту «транспортер») предназначен для удаления навоза из животноводческих помещений в транспортное средство.

Транспортер является составной частью комплекса навозоуборочного оборудования, поэтому монтаж его должен проводиться в соответствии с проектом на весь комплекс навозоуборочного оборудования, который разрабатывается для каждой конкретной фермы.

Технические характеристики транспортера

Технические характеристики транспортёра приведены в таблице 1.

Таблица 1 – Технические характеристики

Состав транспорта

Транспортер состоит из следующих основных частей (рис. 1):

• мотор-редуктор;
• шнек;
• труба (верхняя и нижняя секции);
• ящик управления.

Устройство и работа

Труба транспортера состоит из двух частей нижней секции и верхней секции, соединенных между собой фланцами болтами М12×45, гайками и шайбами. В верхней секции имеются окна для осмотра и технического обслуживания соединений шнека, окна закрыты крышками, которые крепятся на трубе с помощью хомутов. Внутри трубы вращается шнек, состоящий из двух фрагментов шнека. Верхний конец шнека крепится к опоре подшипниковой, которая совместно с мотор-редуктором установлена на опоре. Опора закреплена на верхней секции болтами М12х45, гайками и шайбами. Вращение от мотор-редуктора передается к валу опоры подшипниковой через цепную муфту. Муфта для предотвращения попадания на цепь влаги закрыта кожухом и посторонних предметов.

Опора подшипниковая (см. рис. 3) представляет собой корпус, в котором на двух конических подшипниках вращается вал. На одном конце вала устанавливается шнек; на другом конце — полумуфта. Корпус с двух сторон закрыт крышками с уплотнительными манжетами, в верхней части крышек имеются масленки для смазки подшипников. Регулировка подшипников осуществляется при помощи прокладок и регулировочного кольца.

Опора подшипниковая в собранном виде крепится фланцем к стенке опоры. Шнек собирается на месте применения из отдельных фрагментов, соединённых посредством болтового соединения (см. рис. 4). Ящик управления осуществляет управление транспортером, обеспечивающий пуск, реверс и остановку двигателя, а также защиту электродвигателя и электрических цепей от коротких замыканий; защиту электродвигателя от перегрузок. В ящике предусмотрен зимний режим, при котором транспортер будет запускаться через заданный промежуток времени.

Напряжение на ящик управления подается включением кулачкового переключателя SA1 (см. рис 5) на торце ящика, при этом загорается светосигнальный индикатор HL1 «СЕТЬ». При нажатии на зеленую кнопку SB2 «ВПЕРЕД» подается напряжение на контактор KM1 и пускается мотор- редуктор. При этом загорается светосигнальный индикатор HL2. При нажатии на красную кнопку SB2 «ВПЕРЕД» контактор KM1 и мотор-редуктор отключаются.

При нажатии на зеленую кнопку SB3 «НАЗАД» подается напряжение на контактор KM2 и пускается мотор-редуктор в режиме реверсирования. При этом загорается светосигнальный индикатор HL3. В этом режиме транспортер работает 45 сек (установлено в реле времени КТ2), после чего отключается. Для преждевременного отключения необходимо нажать красную кнопку SB3 «НАЗАД».

При переводе переключателя SA2 в режим «ЗИМА» транспортер будет запускаться в режиме реверсирования через каждый час (установлено в реле времени KT1) по 45 сек. Для отключения мотор-редуктора в аварийных случаях следует нажать кнопку SB1 «Аварийный стоп». В ящике управления нагреватель Rн и термостат А1 для поддержания оптимальной температуры внутри.

Маркировка и пломбирование

Транспортер имеет фирменную табличку, содержащую наименование устройства, логотип изготовителя, номер ТУ, серийный номер.

Упаковка

Станция приводная и ЗИП транспорта упаковываются в деревянный ящик.

Ящик управления упаковывается в коробку из гофрированного картона.

Использование по назначению 

Эксплуатационные ограничения

Регулярно следить за тем, чтобы в навозном канале не было посторонних предметов (шпагат, камни, доски, металлический мусор и т.д.), при их наличии эксплуатировать транспортёр запрещается. Уборку навоза производить не менее трёх раз в сутки. Применение соломистой подстилки длиной более 100 мм не допускается.

В холодное время года перед пуском транспортера необходимо убедиться, что навоз в канале не замёрз.

Подготовка транспортера к использованию

1. Сборка транспортера осуществляется в соответствии с рис. 1. 
2. При сборке шнека необходимо обратить внимание на сопряжение витков соединяемых фрагментов шнека. Витки должны нахлестываться друг на друга. Болты, соединяющие фрагменты шнека, должны быть надежно затянуты. Фрагмент с уменьшенным количеством витков ставится первым по счету от приводной станции.
3. Нижняя и верхняя секция трубы должны быть надежно затянуты болтами, гайками и граверами.
4. Оси, на которые устанавливается стойка, должны быть обязательно зашплинтованы.
5. Транспортер может работать в комплексе со следующим навозоуборочным оборудованием (см. рис. 2): шнековым навозоуборочным транспортером, цепным транспортером.
6. Кронштейны для крепления стойки привариваются при монтаже. Положение кронштейнов зависит от фактического угла наклона транспортера и выбирается с таким расчетом, чтобы стойка не мешала транспортному средству, предназначенному для погрузки. Однако кронштейны не должны находится слишком далеко от выгрузной горловины, так как в этом случае транспортер может иметь склонность к переворачиванию. В случае если необходимо увеличить высоту погрузки транспортера, рекомендуется площадку под транспортное средство выполнить ниже нулевой отметки.
7. Рабочий угол установки транспортера 25°. При увеличении угла установки производительность транспортера не отвечает паспортной характеристике.
8. После сборки транспортера производится монтаж электрооборудования согласно схеме электрической принципиальной и требований "Правил устройства электроустановок". Принципиальная электрическая схема приведена на рис. 3.

ВНИМАНИЕ: ящик управления собран для использования в TN-C (четырехпроводной) системе. Если используется TN-S (пятипроводная) система, то необходимо убрать перемычку между PE и N на блоке зажимов.

Регулировка и подготовка к работе

Регулировка транспортера включает в себя регулировку подшипников в подшипниковой опоре.

Регулировка подшипников в подшипниковой опоре производится на заводе. В случае возникновения ощутимого радиального зазора в подшипниках, необходимо произвести их регулировку. Для устранения зазора в подшипниках открутить болты крепления одной крышки и удалить одну картонную прокладку, после чего проверить наличие смазки в опоре и поставить крышку на место, надежно затянуть болты крепления крышки. Проверить наличие радиального зазора в подшипниках, проверить легкость вращения вала (для этого необходимо снять приводную цепь, отсоединить кардан от ступицы и отвести шнек от подшипниковой опоры). При повторной регулировке зазора аналогичным образом удаляется картонная прокладка из второй крышки. Для следующего регулирования зазора в подшипниках необходимо уменьшение толщины регулировочного кольца. Кольцо должно обеспечить осевой зазор в подшипниках в пределах 0,1 ... 0,5 мм, который замеряется при помощи соответствующего щупа при предварительной установке крышки без прокладки. После установки кольца соответствующей толщины собрать подшипниковую опору с картонными прокладками.

После монтажа и регулировки необходимо произвести следующие работы:

• перед пуском проверить масло в мотор-редукторе, при необходимости залить согласно карте смазки таблица 4;
• проверить надёжность крепления всех узлов и деталей, при необходимости затянуть;
• проверить крепление замка соединительного звена цепи;
• обкатку производить в холостом режиме не менее пяти минут. При этом проверить плавность вращения шнека, отсутствие задиров и подклинивания.

Порядок работы

1. Перед началом работы убедиться в исправности транспортера и отсутствии посторонних предметов в навозном канале.
2. Для включения привода «ВПЕРЕД» или «НАЗАД» необходимо нажать зеленую кнопку «пуск», для отключения - красную кнопку «стоп».
3. Выключите транспортер после погрузки транспортного средства. В холодное время года необходимо ящик управления переключать в режим «ЗИМА» и после каждой погрузки включать режим реверсирования. При этом шнек транспортера будет некоторое время вращаться в обратном направлении, что исключит его последующее примерзание.

При транспортировании навозной массы, содержащей продукты кормления животных (силос, сеннаж, монокорм из-под миксера) производительность транспортера резко снижается или происходит его полное забивание. При забивании шнека необходимо включить реверс, выгнать навозную массу в приемник, после чего включить транспортер в прямом направлении.

Возможные неисправности и методы их устранения

Рекомендации по устранению неисправностей приведены в таблице 2.

Таблица 2 – Возможные неисправности и методы их устранения

Указания мер безопасности

1. Допускать к работе на транспортёре можно только лиц, ознакомленных с его устройством, правилами эксплуатации и лиц, прошедших инструктаж по технике безопасности на рабочих местах.
2. Уход за электрооборудованием транспортёра должен осуществлять персонал, имеющий специальное удостоверение на право обслуживания электроустановок напряжением до 1000 В. При работе соблюдать «Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Межотраслевые правила по охране труда (Правила безопасности при эксплуатации электроустановок)».
3. Все работы по техническому обслуживанию и ремонту производить при снятом напряжении. Для снятия напряжения отключить рубильник, через который подается напряжение на ящик управления. На рубильник и на ящик управления навесить предупреждающий плакат "Не включать - работают люди".
4. Эксплуатировать транспортёр разрешается только при полной исправности заземляющего устройства. Исправность контролируется раз в 6 месяцев.
5. Не проводить монтаж транспортера в помещении, не оборудованном расположенными под стойлами животных проводниками, выравнивающий электрический потенциал.
6. Все вращающиеся части должны быть закрыты кожухами.
7. При ремонтных работах применять только исправный инструмент.
8. Не поднимать тяжелые составные части транспортера без приспособлений или, не приняв соответствующие меры предосторожности.
9. При обнаружении исправности или постороннего шума немедленно остановить транспортёр и отключить питание.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание транспортера включает в себя ежедневное обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание (ТО-1), которое выполняется раз в месяц и техническое обслуживание (ТО-2), которое выполняется один раз в пол года. Ежедневное техническое обслуживание выполняется оператором, эксплуатирующим транспортер. Техническое обслуживание (ТО-1) и (ТО-2) производится слесарем и электриком 4 разряда.

Эксплуатация транспортера без проведения работ по техническому обслуживанию не допускается.

Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания, приведён в таблице 3.

Таблица 3 – Перечень работ, выполняемых при ТО

Смазку рабочих органов производить согласно карте смазки приведённой в таблице 4.

Таблица 4 – Карта смазки

Допускается замена на циатим 201 ГОСТ 6267.

Хранение

1. В случае сезонной работы транспортер должен ставиться на кратковременное хранение.
2. Перед установкой на хранение провести проверку технического состояния.
3. Все детали, узлы, должны быть тщательно очищены. Поврежденная окраска должна быть восстановлена.
4. Цепь, полумуфты, резьбовые поверхности деталей подвергнуть консервации защитной смазкой.
5. Электрооборудование транспортера отключить от электросети.

Транспортирование

Перевозку транспортёров можно осуществлять любым видом транспорта.

Погрузку и разгрузку транспортеров производить грузоподъемными устройствами, грузоподъемностью не менее Q=1тс.

Утилизация

При демонтаже установки произвести газовую резку его на части, удобные для транспортировки и отгрузки в специализированную организацию. В процессе работы необходимо соблюдать правила техники безопасности. При транспортировке металлический лом надёжно закрепить в кузове.

Условная схема работы

Схема работы и монтажа ТНШН-300